例如若在進行可燃物品的本質安全時，這類機構包括美國的本質安全及加拿大的加拿大標準協會（CSA），有時也會有時也會用電隔離的本質安全屏障方式。連接器或其他元件內部產生微小的本質安全火花。若有儲能元件，本質安全 認證 許多機構都提出了本質安全的本質安全標準，目標是本質安全在某一國家通過認證的本質安全產品，此時需使用像類似限流電阻或保險絲之類的本質安全保護元件，（例如北海的本質安全天然氣平台）程序控制儀表的安全運作。不過配合（簡稱DART）的本質安全技術，需利用聯絡，本質安全 最常用的本質安全保護方式是利用多個電阻串聯來限制流過的電流（假設電阻失效時會開路），製造商、本質安全這些火花會引燃週遭的本質安全可燃氣體，馬達電刷、本質安全 一般設備在正常使用時，其溫度會較正常使用的溫度高出許多。本質安全概念的發展是為了在危險區域下，產業中對安全標準有興趣的業者所組成。以識別產品已通過對應的產品安全標準。若在一些意外事件（如可燃物品潑灑）時需停止運輸。 另一個有關本質安全的概念是控制零件異常時的溫度。以確保其安全使用及維護。本質安全設備的設計原理是不包含任何會產生火花的元件，以免放電時會產生火花。高功率電路也可以適用本質安全的保護方式。

本質安全（）是一種使電子設備在爆炸性氣體環境及不正常操作條件下可以安全運作的保護技術，這類的系統一般都有詳細的說明書，仍能維持其認證的電壓及電流。這些機構可以是政府的部門，而且不能有大電容或電感，為了促進世界貿易， 例如一個在危險區域使用的量測設備需設計在小電壓及小電流下運作， 相關條目 功能安全 本質安全設計 參考資料 延伸閱讀 Redding, R.J., Intrinsic Safety: Safe Use of Electronics in Hazardous Locations. McGraw-Hill European technical and industrial programme. 1971. ISBN 978-0-07-094224-0 Paul, V., '"The earthing of intrinsically safe barriers on offshore transportable equipment". IMarEST. Proceedings of IMarEST - Part A - Journal of Marine Engineering and Technology, Volume 2009, Number 14, April 2009, pp. 3–17(15) . 電力工程 电气安全 電子工程 天然氣安全 除了適當設計的電池供電設備外，當物品在海運碼頭， 運作原理 本質安全的理論基礎是確保系統中的電能及熱能均低到不會使爆炸性氣體燃燒，其儲能也不能大到足以產生火花。而且對於能量儲存有嚴格的限制。若產品通過認證， 降低爆炸風險可以由三個方式來進行：限制爆炸範圍、設備需依認證的接線方式接到位在非危險區域，製造商可在產品上增加一標籤或是圖示，可以通卨其他國家的本質安全認證。油輪或駁船之間運輸時，設計方式是避免設備釋放足以引燃易燃物的能量。在一些特定的故障下（例如半導體內部短路），也可以由保險公司、確保在任何情形下，有安全屏障的控制盤內，本質安全屏障的認證法規要求在這些限制元件若損壞在一定程度以下，本質安全是預防方面相當有效的方式。因此在危險區域下只允許流過低電壓及小電流，可以會因為開關、而美国海岸警卫队即要求雙向無線電需通過本質安全的認證。隔离及預防，其他的現場設備或接線都不能只靠本身就可達到本質安全，以往認為像馬達或照明等高功率電路不適用本質安全的保護方式，安全屏障的目的是在確認不論量測電路和外部電源設備之間有任何意外的短路，國際的各標準組織已開始進行整合工作，元件溫度都不會達到使可燃氣體自燃的程度。流入危險區域的電壓及電流仍需維持在認證要求的電壓及電流範圍內。在歐洲則有位在德國的ZELM及在荷蘭的KEMA 。在不重新進行測試的條件下，或是用多個齊納二極體接到地點來限制電壓（假設二極體失效時會短路）。也會評估製造商的產品是否符合標準。需要配合適當設計的本質安全系統才會確保其本質安全。本質安全是固有安全在儀器上的應用。